Présentation de l’outil d’évaluation de la pertinence opérationnelle et de la viabilité financière de Mobilité électrique Canada

L’électrification progresse rapidement dans le segment des véhicules moyens et lourds. Pourtant, de nombreux exploitants de parcs de véhicules se posent encore une question très concrète : dans quels contextes les camions zéro émission peuvent-ils réellement être utilisés aujourd’hui, et à quelles conditions leur adoption est-elle pertinente ?

Afin d’aider à répondre à cette question, le Groupe de travail sur les véhicules moyens et lourds de Mobilité électrique Canada a élaboré Votre parc de véhicules est-il prêt pour les véhicules zéro émission ? Une évaluation de la pertinence opérationnelle et de la viabilité financière. Ce nouvel outil d’évaluation propose une démarche structurée, axée sur les réalités des flottes, pour déterminer si les véhicules zéro émission peuvent être exploités de façon fiable dans un parc donné et si leur adoption est économiquement viable dans des conditions réelles.

Plutôt que de s’appuyer sur des modèles détaillés ou sur un calcul unique du coût total de possession, l’outil adopte une approche diagnostique. Il s’appuie sur l’expérience pratique de plus de cinquante experts issus de l’ensemble de l’écosystème du transport électrique, notamment des constructeurs, des services publics d’électricité, des fournisseurs de solutions de recharge, des consultants et des exploitants de parcs de véhicules. Il en résulte un outil conçu pour mettre en lumière, dès les premières étapes, les forces, les contraintes et les risques, avant la prise de décisions majeures en immobilisations.

L’évaluation est structurée en deux volets complémentaires :

• La partie 1 porte sur la pertinence opérationnelle, en examinant si les véhicules, les itinéraires, les dépôts, l’alimentation électrique, les systèmes et les capacités organisationnelles d’un parc peuvent réellement soutenir des opérations zéro émission fiables.
• La partie 2 analyse la viabilité financière, en tenant compte de la combinaison des coûts en capital et d’exploitation, de l’intensité d’utilisation, des incitatifs, du financement et des flux de trésorerie qui déterminent en fin de compte la viabilité économique de l’électrification.

Il est important de souligner qu’il ne s’agit pas d’un test de réussite ou d’échec. Une évaluation « rouge » ne signifie pas que l’électrification est impossible. Dans de nombreux cas, elle met en évidence des enjeux — comme des mises à niveau d’infrastructures, des échéanciers de services publics, la disponibilité des véhicules ou la préparation organisationnelle — qui peuvent être résolus par la planification, l’investissement, les partenariats ou le choix du moment opportun. L’objectif est d’aider les exploitants de parcs à prendre des décisions éclairées et progressives, tout en identifiant les domaines où les politiques publiques et la planification des infrastructures peuvent avoir le plus grand impact.

L’outil s’adresse autant aux parcs de véhicules qui amorcent leur démarche d’électrification qu’à ceux qui mènent déjà des projets pilotes ou envisagent un déploiement à plus grande échelle. Il soutient les discussions internes, la planification précoce et la priorisation entre catégories de véhicules, itinéraires et sites. Il vise également à informer les décideurs publics et les concepteurs de programmes en ancrant les discussions sur l’électrification des parcs de véhicules dans les réalités opérationnelles.

L’évaluation complète est présentée sous la forme d’un seul outil intégré qui explique chaque critère et guide les utilisateurs à travers les considérations opérationnelles et financières, à l’aide d’exemples concrets tirés de l’expérience de parcs de véhicules partout au Canada.