Mobilité Électrique Canada (MEC) considère que la décision du gouvernement du Québec de ramener à 80 % la cible de vente de véhicules zéro émission (VZE) d’ici 2035 constitue un compromis raisonnable dans le contexte actuel.

Nous aurions toutefois souhaité que les cibles intermédiaires demeurent plus ambitieuses afin de maintenir une trajectoire claire et soutenue vers l’électrification complète du parc automobile. Si ce compromis risque de satisfaire certains constructeurs automobiles retardataires à court terme, l’inclusion des véhicules hybrides non-rechargeables dans le calcul des cibles représente toutefois une erreur. Il n’existe aucune norme de vente de véhicules électriques ailleurs dans le monde qui inclut les hybrides conventionnels, et ce pour de bonnes raisons :

• Un véhicule hybride non-rechargeable ne fait pas partie de la famille des véhicules qui peuvent être qualifiés de véhicules zéro émission puisqu’ils ne peuvent rouler en mode électrique que pour quelques kilomètres tout au plus.
• Selon les calculs de MEC, les émissions de GES d’un véhicule hybride non-rechargeable seront au moins 365 fois plus élevés par kilomètre parcouru qu’un véhicule électrique équivalent après 15 % de la vie du véhicule, ce qui correspond à la période d’amortissement de l’impact écologique de la fabrication de la batterie.
• Il est complètement faux de dire qu’on a besoin de véhicules hybrides non rechargeables en région où il y a moins de bornes de recharge publique car les véhicules hybrides rechargeables peuvent très bien faire le travail en régions rurales et éloignées.

Pour MEC, il est essentiel que la norme VZE continue de prioriser les véhicules véritablement zéro émission afin d’assurer l’atteinte des objectifs climatiques du Québec et d’offrir aux consommateurs un signal cohérent pour l’avenir.