{"id":7921,"date":"2026-10-21T11:27:45","date_gmt":"2026-10-21T15:27:45","guid":{"rendered":"https:\/\/emc-mec.ca\/?post_type=news-post&p=7921"},"modified":"2026-11-05T11:40:28","modified_gmt":"2026-11-05T16:40:28","slug":"le-ccir-et-mec-lancent-un-appel-national-au-gouvernement-federal-pour-tripler-le-nombre-de-places-de-stationnement-preequipees-pour-la-recharge-des-ve-dans-les-immeubles-dappartements-et-les","status":"publish","type":"news-post","link":"https:\/\/emc-mec.ca\/fr\/article-de-nouvelles\/le-ccir-et-mec-lancent-un-appel-national-au-gouvernement-federal-pour-tripler-le-nombre-de-places-de-stationnement-preequipees-pour-la-recharge-des-ve-dans-les-immeubles-dappartements-et-les\/","title":{"rendered":"Le CCIR et MEC lancent un appel national au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral pour tripler le nombre de places de stationnement pr\u00e9\u00e9quip\u00e9es pour la recharge des VE dans les immeubles d\u2019appartements et les copropri\u00e9t\u00e9s"},"content":{"rendered":"

POUR DIFFUSION IMM\u00c9DIATE<\/strong><\/p>\n

Le Conseil canadien de l\u2019infrastructure de recharge et Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique Canada, avec l\u2019appui de plus d\u2019une douzaine d\u2019organisations, r\u00e9clament une cible nationale, un financement coordonn\u00e9 et la mise \u00e0 jour des codes du b\u00e2timent afin d\u2019\u00e9largir l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la recharge r\u00e9sidentielle abordable des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/em><\/p>\n

WINNIPEG, le 21 octobre 2026<\/strong> \u2013 Le Conseil canadien de l\u2019infrastructure de recharge (CCIR) et Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique Canada (MEC) ont lanc\u00e9 aujourd\u2019hui un appel national demandant au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral de soutenir le triplement du nombre de places de stationnement pr\u00e9\u00e9quip\u00e9es pour la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) et de places dot\u00e9es de bornes de recharge dans les immeubles d\u2019appartements, les copropri\u00e9t\u00e9s et autres immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 logements multiples au Canada. L\u2019objectif est de permettre \u00e0 des millions de Canadiens de b\u00e9n\u00e9ficier des \u00e9conomies associ\u00e9es \u00e0 la conduite d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

Annonc\u00e9e par Travis Allan, pr\u00e9sident et chef de la direction du CCIR, dans le cadre du congr\u00e8s EVVE 2026 de MEC \u00e0 Winnipeg, cette initiative demande au Canada d\u2019\u00e9tablir une cible nationale visant \u00e0 \u00e9largir l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la recharge r\u00e9sidentielle, soutenue par un financement coordonn\u00e9 pour faciliter les r\u00e9novations et par des modifications aux codes mod\u00e8les nationaux du b\u00e2timent afin d\u2019\u00e9viter que les obstacles \u00e0 l\u2019installation de bornes de recharge dans les immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 logements multiples ne s\u2019accentuent.<\/p>\n

Environ le tiers des m\u00e9nages canadiens vivent dans des immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 logements multiples, o\u00f9 l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la recharge \u00e0 domicile peut \u00eatre beaucoup plus difficile que dans les maisons individuelles. Selon l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie, environ 80 % de la recharge des VE au Canada s\u2019effectue \u00e0 domicile, ce qui fait de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la recharge r\u00e9sidentielle un facteur important de l\u2019abordabilit\u00e9 et de la commodit\u00e9 de la possession d\u2019un VE.<\/p>\n

Une analyse r\u00e9cente de Clean Energy Canada estime qu\u2019un automobiliste canadien type pourrait \u00e9conomiser entre 23 000 $ et 32 000 $ sur dix ans en passant \u00e0 un VE. Sans acc\u00e8s fiable \u00e0 la recharge \u00e0 domicile, de nombreux r\u00e9sidents d\u2019appartements et de copropri\u00e9t\u00e9s se heurtent \u00e0 des obstacles suppl\u00e9mentaires qui les emp\u00eachent de r\u00e9aliser ces \u00e9conomies.<\/p>\n

\u00ab Les Canadiens ne devraient pas avoir besoin d\u2019une entr\u00e9e de cour pour profiter des \u00e9conomies associ\u00e9es \u00e0 la conduite d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Travis Allan, pr\u00e9sident et chef de la direction du CCIR. \u00ab Si nous voulons que les VE deviennent le choix \u00e9vident pour les Canadiens, nous devons rendre la recharge \u00e0 domicile accessible au tiers des m\u00e9nages canadiens qui vivent dans des appartements et des copropri\u00e9t\u00e9s. Tripler le nombre de places de stationnement pr\u00e9\u00e9quip\u00e9es pour la recharge des VE est un objectif r\u00e9alisable, mais seulement si le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, les provinces et l\u2019industrie de la recharge s\u2019engagent \u00e0 agir de mani\u00e8re coordonn\u00e9e et collective. \u00bb<\/h4>\n

\u00ab Nous appuyons pleinement le triplement du nombre de places de stationnement pr\u00e9\u00e9quip\u00e9es pour les VE dans les immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 logements multiples, et ce, pour une raison tr\u00e8s simple : la recharge \u00e0 domicile constitue le pilier de la recharge des VE \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Daniel Breton, pr\u00e9sident et chef de la direction de Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique Canada. \u00ab Une fois que l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la recharge \u00e0 domicile est assur\u00e9, poss\u00e9der et utiliser un VE devient beaucoup plus simple, beaucoup plus efficace et encore plus abordable pour les Canadiens. \u00bb<\/h4>\n

L\u2019appel souligne \u00e9galement les avantages \u00e9conomiques de pr\u00e9parer des immeubles entiers \u00e0 accueillir des bornes de recharge pour VE, plut\u00f4t que d\u2019installer des bornes individuelles au cas par cas. Une \u00e9tude de Dunsky \u00c9nergie + Climat estime qu\u2019une approche int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019immeuble, reposant sur une gestion intelligente de l\u2019\u00e9nergie, peut r\u00e9duire le co\u00fbt actualis\u00e9 net par place de stationnement \u00e0 environ 4 240 $, comparativement \u00e0 6 290 $ pour une installation r\u00e9alis\u00e9e au cas par cas, soit une r\u00e9duction d\u2019environ 30 %.<\/p>\n

La Colombie-Britannique et le Qu\u00e9bec ont d\u00e9j\u00e0 mis en place des programmes qui soutiennent la planification des installations pr\u00e9\u00e9quip\u00e9es pour les VE, les mises \u00e0 niveau des infrastructures \u00e9lectriques et l\u2019installation d\u2019\u00e9quipements de recharge dans les immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 logements multiples. Le CCIR et MEC r\u00e9clament une approche nationale coordonn\u00e9e qui s\u2019appuie sur ces programmes et offre des possibilit\u00e9s similaires aux Canadiens dans les autres r\u00e9gions du pays.<\/p>\n

La lettre ouverte demande au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral de prendre trois mesures :<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. \u00c9tablir une cible nationale visant \u00e0 tripler le nombre de places de stationnement pr\u00e9\u00e9quip\u00e9es pour la recharge des VE et de places dot\u00e9es de bornes de recharge<\/strong> dans les immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 logements multiples partout au Canada.<\/li>\n
  2. Mettre en place un programme de financement coordonn\u00e9<\/strong> pour soutenir les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9, les plans d\u2019am\u00e9nagement pr\u00e9voyant la recharge des VE, les mises \u00e0 niveau des infrastructures \u00e9lectriques et les incitatifs \u00e0 l\u2019installation de bornes de recharge dans les immeubles existants, en s\u2019appuyant sur les programmes de la Colombie-Britannique et du Qu\u00e9bec.<\/li>\n
  3. Int\u00e9grer des exigences relatives aux installations pr\u00e9\u00e9quip\u00e9es pour la recharge des VE dans les codes mod\u00e8les nationaux du b\u00e2timent<\/strong>, afin de permettre aux provinces et aux territoires d\u2019adopter des normes coh\u00e9rentes qui facilitent l\u2019installation de bornes de recharge dans les nouveaux immeubles r\u00e9sidentiels et en r\u00e9duisent les co\u00fbts.<\/li>\n<\/ol>\n

    Cette initiative contribue \u00e0 l\u2019objectif du Canada d\u2019atteindre une part de ventes de VE de 75 % d\u2019ici 2035 en s\u2019attaquant \u00e0 l\u2019un des derniers obstacles \u00e0 l\u2019adoption des VE : l\u2019acc\u00e8s \u00e0 des solutions de recharge \u00e0 domicile abordables et pratiques.<\/p>\n

    Le CCIR et MEC invitent les intervenants de l\u2019industrie et les organisations \u00e0 se joindre \u00e0 cet appel national afin de faire progresser les politiques qui rendront la recharge des VE accessible \u00e0 un plus grand nombre de Canadiens.<\/p>\n

    Signer la lettre ouverte<\/strong><\/a><\/p>\n

    T\u00e9l\u00e9charger la lettre ouverte<\/strong><\/a><\/p>\n

    Citations<\/strong><\/p>\n

    \u00ab Alors que le Canada cherche \u00e0 doubler l\u2019\u00e9lectrification de son \u00e9conomie, nous avons l\u2019occasion d\u2019alimenter une plus grande partie de notre quotidien gr\u00e2ce \u00e0 une \u00e9lectricit\u00e9 canadienne abordable, y compris les voitures que nous conduisons. Pour de nombreuses personnes vivant dans des appartements et des copropri\u00e9t\u00e9s, toutefois, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la recharge demeure un obstacle \u00e0 l\u2019adoption d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Augmenter le nombre de places de stationnement pr\u00e9\u00e9quip\u00e9es pour la recharge des VE est une mesure concr\u00e8te qui permettra \u00e0 un plus grand nombre de Canadiens de r\u00e9duire leurs co\u00fbts de transport, tout en contribuant aux ambitions plus vastes du Canada en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectrification. \u00bb \u2013 Chris Severson-Baker, directeur g\u00e9n\u00e9ral, Institut Pembina<\/em><\/p>\n

    \u00ab L\u2019avantage du Canada en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 propre peut stimuler la croissance \u00e9conomique \u00e0 mesure que les m\u00e9nages et les entreprises adoptent l\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Nos recherches \u00e9conomiques d\u00e9montrent que le fait de doubler l\u2019offre d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et son utilisation dans l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9conomie pourrait ajouter 3 000 milliards de dollars \u00e0 l\u2019\u00e9conomie canadienne d\u2019ici 2050. Rendre la recharge des VE accessible l\u00e0 o\u00f9 les gens vivent, notamment dans les copropri\u00e9t\u00e9s et les appartements, constitue une mesure concr\u00e8te que le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral peut prendre pour contribuer \u00e0 lib\u00e9rer ce potentiel. \u00bb \u2013 Ian Bruce, pr\u00e9sident, New Economy Canada<\/em><\/p>\n

    \u00ab Conduire un VE est l\u2019un des meilleurs moyens pour les familles canadiennes d\u2019\u00e9conomiser sur le carburant, particuli\u00e8rement alors que les prix de l\u2019essence demeurent obstin\u00e9ment \u00e9lev\u00e9s. Cependant, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la recharge \u00e0 domicile est in\u00e9gal au Canada, et de nombreux r\u00e9sidents d\u2019immeubles d\u2019appartements n\u2019ont pas la possibilit\u00e9 de recharger leur v\u00e9hicule chez eux. Les mesures visant \u00e0 multiplier les bornes de recharge dans les copropri\u00e9t\u00e9s et les immeubles d\u2019appartements permettront \u00e0 un plus grand nombre de Canadiens, notamment \u00e0 ceux qui en b\u00e9n\u00e9ficieraient le plus, de profiter des \u00e9conomies et de la commodit\u00e9 qu\u2019offrent les VE. \u00bb \u2013 Rachel Doran, directrice g\u00e9n\u00e9rale, Clean Energy Canada<\/em><\/p>\n

    \u00ab La possibilit\u00e9 de recharger son v\u00e9hicule \u00e0 domicile ne devrait pas d\u00e9pendre du type d\u2019immeuble dans lequel on habite. Une approche nationale visant \u00e0 rendre les immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 logements multiples pr\u00eats pour la recharge des VE faciliterait et rendrait plus abordable la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour des millions de Canadiens, tout en renfor\u00e7ant la croissance et la comp\u00e9titivit\u00e9 de notre \u00e9conomie propre. \u00bb \u2013 Julia Langer, cheffe de la direction, The Atmospheric Fund (TAF)<\/em><\/p>\n

    \u00ab Pollution Probe appuie l\u2019appel du CCIR en faveur d\u2019une approche nationale pour l\u2019installation de bornes de recharge dans les immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 logements multiples (IRLM). L\u2019une des principales priorit\u00e9s du Programme d\u2019infrastructure pour les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro du gouvernement du Canada est le d\u00e9veloppement d\u2019infrastructures dans les IRLM. Il est donc essentiel que ce programme continue d\u2019\u00eatre financ\u00e9. Le maintien du financement du PIVEZ est indispensable si le Canada veut r\u00e9ussir la transition vers un parc de v\u00e9hicules routiers \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du pays. \u00bb \u2013 Steve McCauley, directeur principal, Pollution Probe<\/em><\/p>\n

    \u00ab L\u2019Electricity Distributors Association appuie l\u2019objectif visant \u00e0 permettre \u00e0 un plus grand nombre de Canadiens de profiter des avantages de la recharge \u00e0 domicile en \u00e9largissant les infrastructures pr\u00e9\u00e9quip\u00e9es pour les VE dans les immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 logements multiples. \u00c0 mesure que ces initiatives progressent, il sera important d\u2019harmoniser le financement et la planification avec les infrastructures de distribution n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre \u00e0 la nouvelle demande de recharge de mani\u00e8re s\u00e9curitaire et fiable. Les services publics locaux d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 sont pr\u00eats \u00e0 soutenir et \u00e0 faciliter le pr\u00e9\u00e9quipement des immeubles pour la recharge des VE, de fa\u00e7on \u00e0 procurer des avantages \u00e0 leurs clients et au r\u00e9seau de distribution d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. \u00bb \u2013 Teresa Sarkesian, pr\u00e9sidente et chef de la direction, Electricity Distributors Association (EDA)<\/em><\/p>\n

    \u00ab Les Canadiens ont besoin d\u2019une \u00e9nergie abordable. Recharger un VE \u00e0 domicile co\u00fbte de 80 \u00e0 90 % moins cher que de faire le plein d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 essence ou au diesel \u00e9quivalent. Toutefois, les r\u00e9sidents de copropri\u00e9t\u00e9s et d\u2019appartements font face \u00e0 d\u2019importants obstacles \u00e0 l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la recharge \u00e0 domicile. Heureusement, les programmes exemplaires de la Colombie-Britannique et du Qu\u00e9bec ont d\u00e9montr\u00e9 comment nous pouvons r\u00e9nover de mani\u00e8re globale les immeubles r\u00e9sidentiels multifamiliaux afin d\u2019offrir \u00e0 tous les r\u00e9sidents un acc\u00e8s \u00e0 la recharge des VE. Nos travaux ont d\u00e9montr\u00e9 que ces approches permettent de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les co\u00fbts sur l\u2019ensemble du cycle de vie, comparativement \u00e0 la pratique traditionnelle consistant \u00e0 ajouter quelques bornes de recharge pour VE de fa\u00e7on ponctuelle et sans planification. Le moment est venu de d\u00e9ployer ces pratiques exemplaires \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du Canada. \u00bb \u2013 Philippe Dunsky, fondateur et pr\u00e9sident, Dunsky \u00c9nergie + Climat<\/em><\/p>\n

    \u00ab Pour de nombreux Canadiens vivant dans des maisons individuelles ou des immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 logements multiples, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une recharge pratique \u00e0 domicile demeure un obstacle majeur \u00e0 l\u2019adoption des VE. Bien que la majeure partie de la recharge des VE s\u2019effectue d\u00e9j\u00e0 \u00e0 domicile, de nombreux conducteurs doivent se contenter de prises standard de 120 V, puisque l\u2019installation de bornes de recharge de niveau 2 n\u00e9cessite souvent des mises \u00e0 niveau \u00e9lectriques co\u00fbteuses. Schneider Electric se concentre sur des solutions permettant, dans la mesure du possible, la recharge de niveau 2 sans n\u00e9cessiter de r\u00e9novations majeures. Lorsque des mises \u00e0 niveau sont n\u00e9cessaires, un programme national de remises pour les infrastructures \u00e9lectriques r\u00e9sidentielles et des immeubles pourrait acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019adoption des VE. Soutenir les immeubles pr\u00e9\u00e9quip\u00e9s pour la recharge des VE, la modernisation des installations \u00e9lectriques et la mise \u00e0 jour des codes du b\u00e2timent permettra de r\u00e9duire les co\u00fbts futurs, d\u2019am\u00e9liorer l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et d\u2019\u00e9largir l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique pour tous les Canadiens. \u00bb \u2013 David O\u2019Reilly, vice-pr\u00e9sident, Solutions r\u00e9sidentielles et commerciales, Schneider Electric Canada Inc.<\/em><\/p>\n

    \u00ab Faciliter la recharge \u00e0 domicile dans les immeubles r\u00e9sidentiels collectifs stimule l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ce qui, en retour, renforce la rentabilit\u00e9 commerciale des r\u00e9seaux de recharge publics. \u00bb \u2013 Myriam Charconnet, directrice ex\u00e9cutive, Papillons<\/em><\/p>\n

    \u00ab Les personnes qui vivent dans des immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 logements multiples devraient avoir une possibilit\u00e9 \u00e9quitable de choisir un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Tripler le nombre de places de stationnement pr\u00e9\u00e9quip\u00e9es pour la recharge des VE et de places dot\u00e9es de bornes de recharge contribuerait \u00e0 rendre la recharge plus accessible, tout en encourageant les immeubles \u00e0 planifier en fonction de la croissance de la demande. L\u2019Electric Vehicle Society appuie cet appel visant \u00e0 faire de la recharge des VE une option pratique pour un plus grand nombre de Canadiens, peu importe leur lieu de r\u00e9sidence. \u00bb \u2013 EV Society<\/em><\/p>\n

    \u00ab L\u2019acc\u00e8s \u00e0 la recharge des VE dans les immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 logements multiples (IRLM) est essentiel pour permettre \u00e0 tous les Canadiens de participer \u00e0 la transition vers les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro (VEZ). L\u2019absence d\u2019infrastructures de recharge dans les appartements et les copropri\u00e9t\u00e9s demeure un obstacle important \u00e0 l\u2019adoption des VE, particuli\u00e8rement pour les r\u00e9sidents qui d\u00e9pendent de leur v\u00e9hicule pour leurs d\u00e9placements quotidiens et leurs courses. Le soutien du gouvernement du Canada aux infrastructures pr\u00e9\u00e9quip\u00e9es pour la recharge des VE et aux r\u00e9novations est essentiel pour \u00e9largir l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la recharge \u00e0 domicile et rendre la possession d\u2019un VEZ plus pratique et accessible pour tous les Canadiens. \u00bb \u2013 Sukhdeep Gill, directeur, Cielo EV Charging Systems<\/em><\/p>\n

    \u00ab La transition vers le transport \u00e9lectrique repose sur des solutions de recharge accessibles, fiables et \u00e9volutives. Veiller \u00e0 ce que les Canadiens vivant dans des copropri\u00e9t\u00e9s et des appartements puissent recharger leur v\u00e9hicule \u00e0 domicile constitue une \u00e9tape essentielle vers une adoption plus g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des VE. Un r\u00e9seau de recharge plus d\u00e9velopp\u00e9 profitera non seulement aux r\u00e9sidents, mais acc\u00e9l\u00e9rera \u00e9galement l\u2019\u00e9lectrification d\u2019autres segments, notamment les parcs de v\u00e9hicules commerciaux et les parcs de v\u00e9hicules moyens et lourds, aidant ainsi les organisations \u00e0 r\u00e9duire leurs \u00e9missions, \u00e0 diminuer leurs co\u00fbts d\u2019exploitation et \u00e0 maximiser la valeur de leurs investissements dans le transport propre. \u00bb \u2013 Guillaume Brossard, vice-pr\u00e9sident, secteur commercial, Polara Energy<\/em><\/p>\n

    \u00ab Dans les immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 logements multiples, le plus grand d\u00e9fi n\u2019est que rarement le c\u00e2blage. Il consiste plut\u00f4t \u00e0 aider un conseil d\u2019administration de copropri\u00e9t\u00e9 ou un propri\u00e9taire immobilier \u00e0 prendre une d\u00e9cision qui r\u00e9pond aux besoins de tous les r\u00e9sidents, aujourd\u2019hui comme dans dix ans. Au Qu\u00e9bec, des incitatifs clairs et une planification \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019immeuble ont facilit\u00e9 cette prise de d\u00e9cision, et des entreprises canadiennes ont d\u00e9velopp\u00e9 des technologies permettant de r\u00e9partir la capacit\u00e9 \u00e9lectrique existante de chaque immeuble, r\u00e9duisant ainsi la pression sur le r\u00e9seau. Un programme national permettrait de mettre ce savoir-faire d\u00e9velopp\u00e9 au Canada au service des immeubles partout au pays, rapprochant le Canada de ses objectifs en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro, tout en conservant les \u00e9conomies et les emplois au pays. \u00bb \u2013 David Corbeil, cofondateur et chef de la direction, RVE<\/em><\/p>\n

    \u00ab Cette initiative simplifiera la possession d\u2019un VE pour les plus de 30 % de Canadiens qui vivent dans des immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 logements multiples, permettant ainsi \u00e0 un plus grand nombre de Canadiens de profiter des avantages \u00e9conomiques et environnementaux qu\u2019offrent les VE. \u00bb \u2013 Cara Clairman, pr\u00e9sidente et chef de la direction, Plug\u2019n Drive<\/em><\/p>\n

    \u00c0 propos du Conseil canadien de l\u2019infrastructure de recharge<\/strong><\/p>\n

    Le Conseil canadien de l\u2019infrastructure de recharge (CCIR) est l\u2019association industrielle nationale qui repr\u00e9sente le secteur de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques au Canada. Ses membres financent, construisent, poss\u00e8dent et exploitent des infrastructures de recharge publiques et priv\u00e9es partout au pays.<\/p>\n

    \u00c0 propos de Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique Canada<\/strong><\/p>\n

    Fond\u00e9e en 2006, Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique Canada est une association industrielle nationale qui \u0153uvre \u00e0 faire progresser le transport \u00e9lectrique afin de soutenir l\u2019\u00e9conomie canadienne tout en luttant contre les changements climatiques et la pollution atmosph\u00e9rique.<\/p>\n

    Contacts m\u00e9dias<\/strong><\/p>\n

    Travis J. Allan
    \nPr\u00e9sident et chef de la direction, Conseil canadien de l\u2019infrastructure de recharge
    \nccic.ccir@gmail.com<\/p>\n

    Anna Schuett
    \nDirectrice des communications | Communications Director
    \nMobilit\u00e9 \u00e9lectrique Canada | Electric Mobility Canada
    \nAnna.Schuett@emc-mec.ca<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    POUR DIFFUSION IMM\u00c9DIATE Le Conseil canadien de l\u2019infrastructure de recharge et Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique Canada, avec l\u2019appui de plus d\u2019une douzaine d\u2019organisations, r\u00e9clament une cible nationale, […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false},"news-post-category":[58],"class_list":["post-7921","news-post","type-news-post","status-publish","hentry","news-post-category-emc-news-release-fr"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe CCIR et MEC lancent un appel national au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral pour tripler le nombre de places de stationnement pr\u00e9\u00e9quip\u00e9es pour la recharge des VE dans les immeubles d\u2019appartements et les copropri\u00e9t\u00e9s - Mobilit\u00e9 Electrique Canada<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/emc-mec.ca\/fr\/article-de-nouvelles\/le-ccir-et-mec-lancent-un-appel-national-au-gouvernement-federal-pour-tripler-le-nombre-de-places-de-stationnement-preequipees-pour-la-recharge-des-ve-dans-les-immeubles-dappartements-et-les\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le CCIR et MEC lancent un appel national au gouvernement f\u00e9d\u00e9ral pour tripler le nombre de places de stationnement pr\u00e9\u00e9quip\u00e9es pour la recharge des VE dans les immeubles d\u2019appartements et les copropri\u00e9t\u00e9s - 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