{"id":6977,"date":"2026-05-14T13:48:46","date_gmt":"2026-05-14T17:48:46","guid":{"rendered":"https:\/\/emc-mec.ca\/?post_type=news-post&p=6977"},"modified":"2026-05-14T13:54:23","modified_gmt":"2026-05-14T17:54:23","slug":"batir-lepine-dorsale-de-leconomie-electrifiee-du-canada-commentaire-de-mec-sur-la-future-strategie-canadienne-en-matiere-delectricite","status":"publish","type":"news-post","link":"https:\/\/emc-mec.ca\/fr\/article-de-nouvelles\/batir-lepine-dorsale-de-leconomie-electrifiee-du-canada-commentaire-de-mec-sur-la-future-strategie-canadienne-en-matiere-delectricite\/","title":{"rendered":"B\u00e2tir l\u2019\u00e9pine dorsale de l\u2019\u00e9conomie \u00e9lectrifi\u00e9e du Canada : commentaire de M\u00c9C sur la future strat\u00e9gie canadienne en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectricit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique Canada (M\u00c9C) accueille favorablement le lancement des consultations sur une strat\u00e9gie nationale en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ainsi que l\u2019engagement du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 b\u00e2tir un syst\u00e8me \u00e9lectrique propre, fiable et abordable. Un r\u00e9seau \u00e9lectrique d\u00e9carbon\u00e9 et \u00e9largi constitue un pilier fondamental de la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e9conomique du Canada, de sa s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et de ses objectifs climatiques.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La demande d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 au Canada devrait doubler d\u2019ici 2050 \u00e0 mesure que les secteurs de l\u2019industrie, des b\u00e2timents et du transport s\u2019\u00e9lectrifient. Cette transformation repr\u00e9sente \u00e0 la fois un d\u00e9fi d\u2019infrastructure et une opportunit\u00e9 \u00e9conomique g\u00e9n\u00e9rationnelle. Nous comptons collaborer activement avec les gouvernements, les fournisseurs d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et les op\u00e9rateurs de r\u00e9seaux afin de contribuer \u00e0 la mise en \u0153uvre d\u2019une strat\u00e9gie \u00e0 la hauteur de son plein potentiel.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

L\u2019\u00e9lectrification comme strat\u00e9gie \u00e9conomique<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

La production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 propre et l\u2019\u00e9lectrification des transports, dans les segments des v\u00e9hicules l\u00e9gers ainsi que des v\u00e9hicules moyens et lourds, constituent des priorit\u00e9s compl\u00e9mentaires qui se renforcent mutuellement. Ensemble, elles forment l\u2019\u00e9pine dorsale d\u2019une \u00e9conomie \u00e9lectrifi\u00e9e capable de g\u00e9n\u00e9rer des retomb\u00e9es \u00e9conomiques, environnementales et de sant\u00e9 publique.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

L\u2019ampleur du d\u00e9ploiement pr\u00e9vu est consid\u00e9rable. Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a indiqu\u00e9 son intention de doubler la capacit\u00e9 de production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 d\u2019ici 2050, ce qui n\u00e9cessitera des investissements majeurs dans la production, le transport, la distribution et le stockage. Parall\u00e8lement, le secteur de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique au Canada devrait conna\u00eetre une croissance rapide, passant d\u2019environ 130 000 emplois aujourd\u2019hui \u00e0 entre 360 000 (sc\u00e9nario faible) et 600 000 emplois (sc\u00e9nario interm\u00e9diaire) d\u2019ici 2035. (i)<\/span><\/p>\n

Cette double transformation soutiendra la cr\u00e9ation d\u2019emplois partout au pays, notamment dans la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, la modernisation du r\u00e9seau et le d\u00e9ploiement des infrastructures de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Il s\u2019agit d\u2019emplois intrins\u00e8quement locaux, li\u00e9s \u00e0 des actifs physiques et \u00e0 des services ancr\u00e9s sur le territoire. Ces emplois ne peuvent pas \u00eatre d\u00e9localis\u00e9s et procureront des retomb\u00e9es \u00e9conomiques durables aux collectivit\u00e9s canadiennes.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Capacit\u00e9 et utilisation du r\u00e9seau doivent \u00e9voluer de concert<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

L\u2019int\u00e9gration v\u00e9hicule-r\u00e9seau doit \u00eatre reconnue comme un levier central. \u00c0 mesure que l\u2019adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques s\u2019acc\u00e9l\u00e8re, ces derniers repr\u00e9senteront \u00e0 la fois une source de demande d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et une ressource flexible significative. L\u2019int\u00e9gration v\u00e9hicule-r\u00e9seau peut transformer les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en actifs capables de soutenir la stabilit\u00e9 du r\u00e9seau, de r\u00e9duire la demande de pointe et de reporter des investissements co\u00fbteux dans les infrastructures. (ii)<\/span><\/p>\n

Il ne s\u2019agit pas d\u2019un potentiel th\u00e9orique. Des technologies telles que la recharge intelligente, le v\u00e9hicule-vers-maison et le v\u00e9hicule-vers-r\u00e9seau font d\u00e9j\u00e0 l\u2019objet de projets pilotes au Canada et peuvent d\u00e8s aujourd\u2019hui offrir des b\u00e9n\u00e9fices mesurables, notamment en r\u00e9duisant les co\u00fbts du syst\u00e8me et en am\u00e9liorant la r\u00e9silience lors des p\u00e9riodes de pointe ou des pannes.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Cependant, la concr\u00e9tisation de ce potentiel n\u00e9cessitera des interventions politiques cibl\u00e9es. Le cadre r\u00e9glementaire et normatif actuel entourant l\u2019int\u00e9gration v\u00e9hicule-r\u00e9seau au Canada demeure fragment\u00e9, ce qui cr\u00e9e des obstacles \u00e0 l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 et au d\u00e9ploiement \u00e0 grande \u00e9chelle. Une strat\u00e9gie nationale en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 devrait explicitement s\u2019attaquer \u00e0 cet enjeu.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Fiabilit\u00e9 et r\u00e9silience comme principes directeurs<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00c0 mesure que l\u2019\u00e9lectrification s\u2019acc\u00e9l\u00e8re, la fiabilit\u00e9 devient encore plus essentielle. L\u2019\u00e9lectrification des transports, y compris les op\u00e9rations de parcs commerciaux, d\u00e9pend d\u2019un syst\u00e8me \u00e9lectrique r\u00e9silient.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent contribuer \u00e0 cette r\u00e9silience. Lorsqu\u2019ils sont int\u00e9gr\u00e9s de mani\u00e8re efficace, ils peuvent offrir des capacit\u00e9s de stockage distribu\u00e9, d\u2019alimentation de secours et de gestion de la demande. Cela est particuli\u00e8rement pertinent pour les infrastructures critiques, les parcs commerciaux et les communaut\u00e9s \u00e9loign\u00e9es ou nordiques, o\u00f9 la fiabilit\u00e9 des syst\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques est un enjeu central.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La strat\u00e9gie devrait explicitement pr\u00e9voir comment tirer parti des actifs li\u00e9s au transport \u00e9lectrifi\u00e9 dans une approche globale de r\u00e9silience, plut\u00f4t que de les consid\u00e9rer uniquement comme une nouvelle source de demande.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

De l\u2019ambition \u00e0 l\u2019ex\u00e9cution<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Nous appuyons la reconnaissance par le gouvernement que l\u2019atteinte de ces objectifs n\u00e9cessitera une collaboration \u00e9troite entre les administrations, les partenaires autochtones, les fournisseurs d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et l\u2019industrie. Le processus de consultation constitue une \u00e9tape importante \u00e0 cet \u00e9gard.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Le Canada dispose d\u2019une occasion unique d\u2019arrimer l\u2019expansion de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 propre \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification des transports afin de stimuler la croissance \u00e9conomique \u00e0 long terme, de r\u00e9duire les \u00e9missions et d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Nous sommes impatients de contribuer \u00e0 l\u2019\u00e9laboration d\u2019une strat\u00e9gie nationale en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 qui :<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n