{"id":2322,"date":"2023-09-26T11:36:03","date_gmt":"2023-09-26T15:36:03","guid":{"rendered":"https:\/\/emc-mec.ca\/?post_type=news-post&p=2322"},"modified":"2023-09-26T11:42:53","modified_gmt":"2023-09-26T15:42:53","slug":"les-membres-de-mobilite-electrique-canada-amenent-des-camions-des-autobus-des-vehicules-hors-route-et-des-infrastructures-a-ottawa-pour-demontrer-la-croissance-de-lindustrie-canadienne-des-ve","status":"publish","type":"news-post","link":"https:\/\/emc-mec.ca\/fr\/article-de-nouvelles\/les-membres-de-mobilite-electrique-canada-amenent-des-camions-des-autobus-des-vehicules-hors-route-et-des-infrastructures-a-ottawa-pour-demontrer-la-croissance-de-lindustrie-canadienne-des-ve\/","title":{"rendered":"Les membres de Mobilit\u00e9 \u00c9lectrique Canada am\u00e8nent des camions, des autobus, des v\u00e9hicules hors route et des infrastructures \u00e0 Ottawa pour d\u00e9montrer la croissance de l’industrie canadienne des VE"},"content":{"rendered":"

OTTAWA, le 26 septembre 2023<\/strong> — Mobilit\u00e9 \u00c9lectrique Canada am\u00e8ne des camions, des autobus, des v\u00e9hicules hors route et des infrastructures sur la rue Sparks \u00e0 Ottawa demain pour souligner le fait que l’industrie des VE est en pleine croissance – ce qui cr\u00e9era des emplois, r\u00e9duira les co\u00fbts et am\u00e9liorera la sant\u00e9 des Canadiens.<\/p>\n

\u00ab L’\u00e9lectrification des transports ouvrira d’immenses possibilit\u00e9s environnementales, sociales et \u00e9conomiques pour le Canada \u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Daniel Breton, le pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de M\u00c9C. \u00ab Il est essentiel que le Canada mette en \u0153uvre un \u00e9cosyst\u00e8me de politiques et d’incitatifs pour acc\u00e9l\u00e9rer les progr\u00e8s. \u00bb<\/p>\n

Le 28 septembre, les membres de M\u00c9C rencontreront des repr\u00e9sentants \u00e9lus afin de se concentrer sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques moyens et lourds et sur ce qui doit \u00eatre fait pour que le Canada atteigne ses objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES). Le Canada doit \u00e9lectrifier les v\u00e9hicules moyens et lourds afin de :<\/p>\n

1) R\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions :<\/strong> Les autobus et les camions ne repr\u00e9sentent que 3 % des v\u00e9hicules routiers, mais sont responsables de pr\u00e8s de 40 % des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre provenant des transports. Les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre des camions devraient d\u00e9passer celles des v\u00e9hicules de tourisme d’ici \u00e0 2030.<\/p>\n

2) Am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’air et r\u00e9duire les co\u00fbts des soins de sant\u00e9 :<\/strong> Les v\u00e9hicules moyens et lourds contribuent de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e aux \u00e9missions de carbone noir et d’oxyde d’azote. Du lundi au samedi, les camions diesel circulant sur les autoroutes \u00e9mettent environ 80 % des \u00e9missions de carbone noir alors qu’ils ne repr\u00e9sentent qu’un pour cent des v\u00e9hicules. Ces polluants sont \u00e0 l’origine d’environ 15 000 d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s par an au Canada et d’environ 36 milliards de dollars en co\u00fbts
\ndirects de bien-\u00eatre. En outre, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pr\u00e9sentent de plus en plus d’innovations en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 qui peuvent r\u00e9duire la fr\u00e9quence et la gravit\u00e9 des blessures et des d\u00e9c\u00e8s li\u00e9s aux v\u00e9hicules. L’\u00e9lectrification des v\u00e9hicules moyens et lourds permettra de sauver non seulement des milliers de vies, mais aussi des milliards de dollars.<\/p>\n

3) Cr\u00e9er des emplois durables et bien r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s et faire cro\u00eetre l’\u00e9conomie :<\/strong> Gr\u00e2ce \u00e0 des politiques plus \u00e9nergiques, l’\u00e9conomie canadienne des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pourrait passer d’un PIB d’environ 1 milliard de dollars et de 10 000 emplois en 2015 \u00e0 152 milliards de dollars et 1,1 million d’emplois en 2040. De nouveaux emplois seront cr\u00e9\u00e9s dans les domaines de l’exploitation et du traitement des ressources naturelles, de la fabrication de v\u00e9hicules, de la fabrication d’infrastructures de recharge, de l\u2019approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9, de l’exploitation et des services d\u2019infrastructures, du d\u00e9veloppement technologique, de la cybers\u00e9curit\u00e9 et des technologies de l’information. Le passage d’un carburant import\u00e9 \u00e0 de l’\u00e9lectricit\u00e9 produite au Canada am\u00e9liorera la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, et les propri\u00e9taires de parcs automobiles b\u00e9n\u00e9ficieront d’un meilleur retour sur investissement gr\u00e2ce aux co\u00fbts d’entretien moins \u00e9lev\u00e9s, aux cycles de vie plus longs et aux co\u00fbts d’exploitation plus faibles des VE.<\/p>\n

\u00ab Pour obtenir ces avantages, le Canada doit acc\u00e9l\u00e9rer l’adoption de camions et d’autobus \u00e9lectriques en mettant en \u0153uvre un \u00e9cosyst\u00e8me de politiques et d’incitatifs favorables \u00bb a d\u00e9clar\u00e9 M. Breton.<\/p>\n

Mobilit\u00e9 \u00c9lectrique Canada demande notamment au gouvernement de :<\/p>\n