{"id":2306,"date":"2023-09-20T17:03:23","date_gmt":"2023-09-20T21:03:23","guid":{"rendered":"https:\/\/emc-mec.ca\/?post_type=news-post&p=2306"},"modified":"2023-09-20T17:05:12","modified_gmt":"2023-09-20T21:05:12","slug":"mec-publie-une-note-dinformation-sur-le-rapport-du-directeur-parlementaire-du-budget-sur-les-usines-de-fabrication-de-batteries","status":"publish","type":"news-post","link":"https:\/\/emc-mec.ca\/fr\/article-de-nouvelles\/mec-publie-une-note-dinformation-sur-le-rapport-du-directeur-parlementaire-du-budget-sur-les-usines-de-fabrication-de-batteries\/","title":{"rendered":"M\u00c9C publie une note d’information sur le rapport du directeur parlementaire du budget sur les usines de fabrication de batteries"},"content":{"rendered":"

Montr\u00e9al, 20 septembre 2023<\/strong>\u00a0\u2013 La semaine derni\u00e8re, le directeur parlementaire du budget (DPB) a publi\u00e9 une analyse du seuil de rentabilit\u00e9 des subventions \u00e0 la production pour\u00a0<\/span>Stellantis<\/span>-LGES et Volkswagen<\/span><\/span>1<\/span><\/span>. Dans ce rapport, le DPB estime qu\u2019il faudra 20 ans pour que les revenus gouvernementaux g\u00e9n\u00e9r\u00e9s uniquement par les usines de fabrication de batteries de VE atteignent le montant des \u00ab\u00a0subventions\u00a0\u00bb \u00e0 la production annonc\u00e9es par les gouvernements du Canada et de l\u2019Ontario. Mais l\u2019analyse du seuil de rentabilit\u00e9 du DPB exclut les investissements et les augmentations de production dans d\u2019autres n\u0153uds de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement des VE.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Des points saillants de la note:<\/strong><\/p>\n

91,4% du rendement potentiel exclu du rapport :<\/strong>\u00a0Pour\u00a0<\/span>M\u00c9C<\/span>, cette exclusion est tr\u00e8s surprenante \u00e9tant donn\u00e9 que l\u2019objectif principal du soutien financier du gouvernement vise\u00a0<\/span><\/span>sp\u00e9cifiquement<\/span><\/span>\u00a0\u00e0 d\u00e9velopper une cha\u00eene d\u2019approvisionnement canadienne compl\u00e8te pour les VE. Comme l\u2019indique le rapport du DPB, \u00ab\u00a0la fabrication des cellules, qui aura lieu \u00e0 l\u2019usine Volkswagen, ne repr\u00e9sente qu\u2019une fraction des revenus suppl\u00e9mentaires (8,6 %) de l\u2019ensemble de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement\u00a0\u00bb.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019argument de l\u2019incertitude est d<\/span><\/strong>\u00e9pass\u00e9 :<\/strong>\u00a0Selon le\u00a0<\/span>DPB<\/span>, la principale raison pour laquelle il n\u2019a pas pris en compte l\u2019ensemble de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement est l\u2019incertitude. On peut lire : \u00ab\u00a0Compte tenu de l\u2019incertitude entourant la localisation g\u00e9ographique future des investissements et de la production li\u00e9s \u00e0 d\u2019autres n\u0153uds de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement des VE, tels que l\u2019assemblage des VE et la production de mat\u00e9riaux pour les batteries, l\u2019estimation du PBO ne repr\u00e9sente que les recettes publiques g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la fabrication de cellules et de modules, sur lesquelles les subventions \u00e0 la production sont bas\u00e9es. Cela contraste avec l\u2019analyse du seuil de rentabilit\u00e9 du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral pour Volkswagen, qui incluait des investissements et supposait des augmentations de production dans d\u2019autres n\u0153uds de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement des VE\u00a0\u00bb.\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

Les r\u00e9glementations sur les VZE et GES nous rapprochent du sc\u00e9nario 3<\/span><\/span><\/strong>\u00a0 :<\/strong>\u00a0<\/span>En examinant le rapport Trillium, le rapport du DPB indique que \u00a0\u00bb le premier sc\u00e9nario (\u00ab\u00a0Adoption hors cible des VE\u00a0\u00bb) comprend uniquement les investissements li\u00e9s aux batteries de VE annonc\u00e9s au Canada au moment du rapport, y compris l\u2019installation Stellantis-LGES, et suppose que les ventes de VE au Canada et aux \u00c9tats-Unis n\u2019atteignent pas les objectifs annonc\u00e9s par le gouvernement \u00ab\u00a0.\u00a0<\/span>Il est important de noter que le rapport Trillium a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dig\u00e9 en septembre 2022, soit avant que le gouvernement canadien n\u2019annonce officiellement ses objectifs de ventes de VZE<\/span>3<\/span>\u00a0et sa r\u00e9glementation en d\u00e9cembre 2022 et avant que le gouvernement am\u00e9ricain n\u2019annonce ses propres objectifs d\u2019\u00e9missions de GES et sa r\u00e9glementation en avril 2023<\/span>4<\/span>. Le fait que les deux gouvernements aient officiellement annonc\u00e9 qu\u2019ils allaient adopter des r\u00e9glementations claires pour garantir la croissance des ventes de VE exclut le sc\u00e9nario 1 des r\u00e9sultats d\u2019investissement les plus plausibles et rapproche le Canada du sc\u00e9nario 3.<\/span><\/p>\n

Un all\u00e9gement fiscal est diff\u00e9rent d\u2019une subvention :<\/strong>\u00a0M\u00c9C est \u00e9galement surpris de constater que le DPB qualifie de \u00ab\u00a0subvention\u00a0\u00bb le soutien du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 l\u2019usine de production de Volkswagen, car il ne s\u2019agit PAS d\u2019une subvention mais\u00a0<\/span>plut\u00f4t\u00a0<\/span>d\u2019un all\u00e8gement fiscal. Pour citer Brian\u00a0<\/span>Lilley<\/span>\u00a0du Toronto Sun<\/span><\/span>7<\/span><\/span>\u00a0\u00ab\u202f<\/span>L\u2019offre du gouvernement Trudeau \u00e0 VW et \u00e0\u00a0<\/span>Stellantis<\/span>\u00a0est bas\u00e9e sur ce qui est d\u00e9crit comme des cr\u00e9dits d\u2019imp\u00f4t \u00e0 la production. Il ne s\u2019agit pas d\u2019une subvention, mais d\u2019un all\u00e8gement fiscal.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Le soutien financier du Canada \u00e0 l\u2019industrie automobile est li\u00e9 \u00e0 l\u2019IRA :<\/strong>\u00a0M\u00c9C<\/span>\u00a0est \u00e9galement surpris de constater que le rapport du PBO ne mentionne pas le fait que le soutien financier du Canada \u00e0 la fabrication de VE au Canada est une r\u00e9ponse directe \u00e0 la Loi<\/span>\u00a0am\u00e9ricaine<\/span>\u00a0sur la r\u00e9duction de l\u2019inflation ET que le gouvernement canadien a clairement indiqu\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises que son niveau de soutien serait directement li\u00e9 au niveau de soutien des \u00c9tats-Unis \u00e0 la fabrication de VE. Si le soutien am\u00e9ricain devait diminuer ou dispara\u00eetre pour quelque raison que ce soit d\u2019ici \u00e0 2032, le soutien financier canadien diminuerait ou dispara\u00eetrait en cons\u00e9quence.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019avenir de l\u2019industrie automobile canadienne est en jeu :<\/strong>\u00a0\u00c9tant donn\u00e9 que le monde \u00e9volue actuellement \u00e0 un rythme tr\u00e8s rapide vers la production de VE, tous les acteurs de l\u2019industrie savent que si le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral avait d\u00e9cid\u00e9 de ne rien faire pour aider le secteur automobile canadien \u00e0 passer \u00e0 la fabrication de VE, le risque de ne plus avoir de secteur automobile du tout d\u2019ici 2035 aurait \u00e9t\u00e9 \u00e9crasant et sa disparition aurait \u00e9t\u00e9 d\u00e9vastatrice. \u00c9tant donn\u00e9 que le secteur automobile canadien joue un r\u00f4le cl\u00e9 dans l\u2019\u00e9conomie du pays, avec une contribution de 12,5 milliards de dollars au PIB en 2020<\/span><\/span>8<\/span><\/span>, nous soutenons pleinement le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral dans sa volont\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers la fabrication de VE.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Lisez et t\u00e9l\u00e9chargez la note compl\u00e8te<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Montr\u00e9al, 20 septembre 2023\u00a0\u2013 La semaine derni\u00e8re, le directeur parlementaire du budget (DPB) a publi\u00e9 une analyse du seuil de rentabilit\u00e9 des subventions \u00e0 la […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":2297,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"news-post-category":[51],"class_list":["post-2306","news-post","type-news-post","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","news-post-category-faits-saillants"],"acf":[],"yoast_head":"\nM\u00c9C publie une note d'information sur le rapport du directeur parlementaire du budget sur les usines de fabrication de batteries - Mobilit\u00e9 Electrique Canada<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/emc-mec.ca\/fr\/article-de-nouvelles\/mec-publie-une-note-dinformation-sur-le-rapport-du-directeur-parlementaire-du-budget-sur-les-usines-de-fabrication-de-batteries\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"M\u00c9C publie une note d'information sur le rapport du directeur parlementaire du budget sur les usines de fabrication de batteries - 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